3月26日
貴南高鐵重點(diǎn)控制性工程
柳南南廣立交雙線(xiàn)大橋4號墩梁
順利轉體
為全線(xiàn)如期開(kāi)通奠定堅實(shí)基礎
線(xiàn)路建成后
南寧至貴陽(yáng)的旅行時(shí)間
有望縮短至2個(gè)多小時(shí)
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柳南南廣立交雙線(xiàn)大橋全長(cháng)375.3米,寬12.2米,分別上跨既有運營(yíng)高鐵線(xiàn)柳南客專(zhuān)和南廣高鐵,是貴南高鐵重難點(diǎn)工程項目。當天實(shí)行轉體施工的最后一片墩梁4號墩梁體噸位高達7500噸,曲線(xiàn)半徑500米,坡率25‰,為國內曲線(xiàn)半徑最小、坡率最大高鐵轉體梁。
由于鐵路行車(chē)密度大、速度快,為確保施工安全,減少橋梁施工對鐵路運營(yíng)的影響,施工采用“先建后轉”的方法,最大限度減少對周邊交通的干擾,極大降低施工安全風(fēng)險。
當天,隨著(zhù)現場(chǎng)指揮長(cháng)一聲令下,柳南南廣立交雙線(xiàn)大橋4號墩轉體橋以每分鐘1.328米的速度順時(shí)針?lè )较蚓従忁D動(dòng),現場(chǎng)工作人員實(shí)時(shí)監控轉動(dòng)情況,根據轉盤(pán)上布置刻度編號,實(shí)時(shí)監控和調整轉體速度,有效保證了轉體橋順利轉體。經(jīng)過(guò)62分鐘的緊張施工,柳南南廣立交雙線(xiàn)大橋4號墩最終在空中與2號墩實(shí)現精準對接。
貴南高鐵全長(cháng)481公里,預計2023年年底建成通車(chē)。屆時(shí),貴南高鐵沿線(xiàn)都安、環(huán)江等革命老區和少數民族地區將步入高鐵時(shí)代,南寧至貴陽(yáng)旅行時(shí)間將縮短至2個(gè)多小時(shí)。
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